铁路道岔的发展历程与技术进步

　　铁路道岔作为铁路轨道中的一个重要组成部分，它的发展与铁路技术的进步紧密相连。从早期的简单结构到现代的高速道岔，铁路道岔经历了一段漫长而充满技术革新的发展历程。

　　早期发展：普速道岔时期

　　我国铁路道岔的制造始于解放前，***初是根据国外图纸生产。50年代和60年代，主要的道岔类型有55型和57型，70年代设计出了75型道岔。这些道岔均为单一固定辙叉道岔，仅有道岔号数的不同。到了80年代，92型道岔的出现，标志着我国道岔设计及制造水平的提升，但由于工、电设备未能同步发展，92型道岔仍未能突破时速120km的***。

　　提速道岔时期：技术革新

　　1995年，为适应铁路提速的需要，我国研制设计了提速道岔。这个时期的道岔主要是对普速92型12号单开道岔进行了设计改进，通过总结可动心轨辙叉在使用过程中的经验，对道岔的线型、尖轨和心轨断面形式进行了改进，解决了道岔在生产与使用过程中存在的各种问题。这些改进使得道岔能够适应更高的速度要求，为铁路的快速发展提供了技术支持。