说到铁路道岔，其实离我们的生活已经不远了，在车站等火车，你会看到这种道岔。这些铁路转向器的存在是为了方便火车从一条轨道转换到另一条轨道。知道火车很长当运行时，会带来很大的影响，也需要严格要求每个组件的质量跟踪，和铁路道岔相对薄弱环节在跑道上，还需要更加注意。

　　作为一个铁路大国，为了适应列车的运行，铁路道岔的种类很多，而不同的铁路道岔的组成也有不同的特点:

　　普通单道岔:一条线路分为两条线路，主线是一条直线，侧线到主线左道岔或右道岔。左开或右开的决心:人站在铁路的边缘，即面向青蛙观看，如侧线从主线左分为左开，从主线右分为右开。

　　单对称道岔:是主线左右对称道岔的分离。单一不对称道岔:它是主线左右不对称分隔道岔。单--同侧道岔:把主线分成同--侧两条线的道岔。

　　对称三开道岔将一条线分成三条线的道岔，主线为直线，两边的道岔对称。不对称三三开道岔:主线是一条直线，但两边的道岔向左右不对称地分开。

　　交叉线:由相同数量的单个道岔四蛙交叉和一个钻石交叉组成。当需要连续铺设两个方向相反的普通交叉线和地面长度限定时，可采用这种交叉线。

　　要想做好铁路道岔的养护工作，需要了解铁路道岔的组成和特点，这样即使发现了铁路道岔的问题，也很容易想出解决办法。随着铁路运行速度的提高，对铁路道岔的要求也越来越高。铁路道岔一般都放置在室外，还需要道岔生产家养护人员做好铁路道岔的养护工作，做好道岔的定期养护工作。

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