煤矿道岔作为一种可实现股道转换的设备，主要用于铁路线路。此外，经过快速发展，道岔的类型也在不断衍生。因此，市场上的道岔类型多样化，制造商可以根据客户的要求提供和铺设不同类型的道岔。介绍一些常见的煤矿道岔。

　　事实上，单道岔有主线和侧线。道岔的开启是通过尖轨的动作来实现的，侧线的开启和正线的开启是由转运机控制的。单道岔是一种典型的道路贫困类型，现场应用广泛。

　　对称道岔是一种特殊的单开道岔类型。整个道岔对称于主线中线或完整叉角的中分线，列车通过时无直向和侧向。当尖轨长度相同时，尖轨边缘与主线方向的交叉角约为单开道岔的一半；当导曲线半径相等时，对称道岔的长度比单开道岔短。当其他条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；当曲线半径和长度保持不变时，可使用比单开道岔小号的辙叉。

　　复式交分道贫相当于两组对向铺设的单开道贫，实现不平行股道的交叉，但具有道贫长度短，开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点，因而能节约用地，提高调车能力并改善列车运行条件。交分道贫由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。

　　三开道岔，又称复式异侧对称道贫，是复式道贫中常用的一种类型。它相当于两组异侧单开道贫，但其长度远短于两组单开道贫的长度之和。因此，常用于铁路轮渡桥引线、驱峰编组场和地形狭窄、需要特殊的地区。三开道贫困由一组转辙器引起，运行条件差。当不是很困难时，不应该轻易使用。

　　以上是煤矿道岔介绍的上述信息。可以看出，道岔有不同的类型。常用的道岔有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交叉道盆和渡口道盆。不同类型的道岔有不同的特点。好了，更多有关道岔的相关信息敬请关注官网：http://www.lzfy888.com/

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